Ülemaailmne jalgrattapäev: miks võib e-tsiklitele üleminek olla kasulik

Alates keskkonnasõbralikust ja taskusõbralikust kuni paljude tervisele kasulike omadusteni-siin on põhjus, miks peate valima e-jalgrattad

ülemaailmne jalgrattapäev, ülemaailmne jalgrattapäev, e-rattad, e-jalgratas Indias, e-jalgratta eelised, indianexpress.com, indianexpress, e-jalgratta liiklus, e-jalgratta keskkonna eelised, maailma keskkonnapäev, e-jalgratta fitness, e -jalgratta maksumus,Nagu vana hea jalgratta puhul, sõltub kerge e-rattaga sõitmine sellest, kui kiiresti saab õiget tasakaalu saavutada. Kui litsentsi ei nõuta, võivad e-tsüklid olla populaarsed igas vanuserühmas. (Allikas: Gurmeet Singhi ekspressfoto)

Pakiline vajadus süsinikdioksiidi heitkoguste piiramiseks koos tehnoloogia olulise täiustamisega on viimastel aastatel keskendunud e-liikuvusele ülemaailmselt. Kuna India eesmärk on turgutada arukate ja jätkusuutlike linnade mudelit, on e-liikuvusel selle eesmärgi saavutamisel oluline roll, ütles Hero Cyclesi direktor ja Hero Lectro tegevjuht Aditya Munjal.



E-tsiklid, mis lisavad elektrilist tuge traditsiooniliste jalgrataste akutoitega töötamiseks, on e-liikuvuse oluline element. E-tsüklid toovad mitte ainult kasu keskkonnale ja linna jätkusuutlikkusele, vaid pakuvad ka sõitjatele hulgaliselt eeliseid-alates tervisesõbralikkusest kuni võrratu lõbusa sõiduelamuse pakkumiseni. Ärge unustage nende taskusõbralikkust kütusehindade hüppeliselt tõusmise ajal!



Kui soovite selle ülemaailmse jalgrattapäevaga alustades üle minna e-mobiilsusele, mida tähistatakse igal aastal 3. juunil, siis siin on mõned eelised, mida peaksite teadma:



Taskus lihtne

must ja punane karvane röövik

Pidevalt tõusvad kütusehinnad on olnud fossiilkütusega töötavate sõidukitega sõitjate jaoks suur valupiirkond. Kütusehindade tõusu tõttu otsivad paljud tarbijad aktiivselt alternatiivseid transpordivõimalusi, et vähendada oma kütusearveid isegi siis, kui nad tahavad mässava pandeemia ajal ühistransporti vältida.



Akutoitega e-tsüklite jooksvad kulud on vaid 7 paise/km ja need pakuvad ICE-mootoriga sõidukitele väga elujõulist odavat alternatiivi.



Keskkonnale hea

Keskkonnateadlikule elule kalduvate inimeste jaoks võib e-tsikliga sõitmine muutuda parimaks ja probleemivabaks viisiks pendeldamiseks lühikestel ja keskmistel vahemaadel, näiteks lähiturgudel või linnaosades. Kui suur osa linnaelanikke lülitub lühi- ja keskmise pikkusega reisideks autodelt/jalgratastelt/tõukeratastelt e-tsiklitele, võib sellel olla märkimisväärne mõju keskkonnale.



mägipuude pildid nimedega

Lõbu süstimine fitnessi



mis on ananasslipik

Mõõdukalt intensiivse kardiotreeninguna võib e-tsikliga sõitmine ühendada lõbu ja sobivuse. Uuringud näitavad, et 70 kg kaaluv rattur võib sõltuvalt mootoriseadistusest e-tsükliga sõites tunnis põletada 280–390 kalorit. Aastatel COVID-19 , kui jõusaalid on piiridest väljas ja sotsiaalne distantseerumine on ülioluline, võimaldab jalgrattasõit ohutut füüsilist koormust. Lõbu, mida kogu jalgrattasõidu kogemus pakub, on kirss tordil.

Saadaval on terve hulk pedaalimisrežiime-alates mootoriga kuni manuaalse pedaalimise ja hübriidini-e-tsükkel võimaldab teil valida ka treeningu intensiivsuse. Elektrimootori sisselülitamine võimaldab teil ühe laadimiskorraga sõita ilma higistamata 25 km ja maksimaalse kiirusega 25 km/h.



Vastumürk liiklusummikutele



Kui järele mõelda, mis on linnateede liiklusummikute peamine põhjus? See on suure hulga isiklike autode olemasolu. Kujutage nüüd ette stsenaariumi, kus pooled neist autodest asendatakse e-tsiklitega ja teedele avaneb ruum! Kuigi e-autod on keskkonnasõbralikud, ei aita need vähe liiklusummikuid leevendada, mis on linnaelanike peamine takistus. Seepärast on e-tsüklitel jätkusuutlike linnade ehitamiseks mõttekam kui e-autodel.

Litsentsi pole vaja



Nagu vana hea jalgratta puhul, sõltub kerge e-rattaga sõitmine sellest, kui kiiresti saab õiget tasakaalu saavutada. Kui litsentsi ei nõuta, võivad e-tsüklid olla populaarsed igas vanuserühmas.



mis on kõige haruldasem lill

E-tsüklid India stsenaariumi korral

India teedel domineerivad jätkuvalt mootoriga kaherattalised. Delhi majandusülevaate 2018-19 andmetel oli Delhi teedel 2018. aastal 109,86 miljonist mootorsõidukist üle 70 miljoni kaherattaline, sealhulgas mootorrattad ja motorollerid. Elektrooniliste tsüklite levik piirdub praegu linnaeliidiga, kes sõidab jalgrattasõiduks puhkuse ja sobivuse huvides. Siiski võib e-tsüklitel olla potentsiaalne alternatiiv mootoriga kaherattalistele, ütles Munjal. Turu-uuringute kohaselt hinnati India e-jalgrataste turgu 2020. aastal 1,02 miljoni USA dollari väärtuses ja prognooside kohaselt kasvab see 2026. aastaks 2,08 miljoni USA dollarini 12,69 protsendi CAGR-ga.

Noore ja areneva majandusega India on e-tsükli segmendi jaoks kiiresti mobiilne turg. Koroonaviiruse pandeemia ja sellest tulenevad sulgemised on äratanud inimeste huvi e-tsiklite vastu kui alternatiiviks ühistranspordile ja välitingimustele. E-tsükkel Indias algab umbes 20 000 rubla ja võib ulatuda kuni 3 miljoni rublani. Valitsus peab tunnistama e-tsüklite ja raamistikupotentsiaali potentsiaali e-liikuvuse segmendi probleemide terviklikuks lahendamiseks. Lihtsad meetmed, nagu spetsiaalsed jalgrattateed, võivad palju kaasa aidata sellele, et e-biker tunneks end turvaliselt ja tõmbaks selle põhja poole, ütles Munjal.